Problemen med kollektivtrafik har byggts upp i Kursk i flera år, om inte årtionden. Idag träffar företrädare för förvaltningarna i Kurskregionen och Kursk offentliga personer och transportörer om utvecklingen av kollektivtrafiken
Tidigare tillkännagav guvernören Roman Starovoit ett sådant möte vid ett veckovis planeringsmöte. Han instruerade att organisera evenemanget till Stanislav Naboko, den första biträdande guvernören. Kollektivtrafik diskuteras i det kreativa utrymmet "Veranda", från myndighetens sida finns chefen för Kursk, Viktor Karamyshev, och ordföranden för kommittén för transport och motorvägar i regionen, Vladimir Muravyov, och företrädare för Research Institute of Motor Transport, som utvecklar en modell för ett nytt ruttnätverk.
Behovet av ett möte har mognat efter höjningen av transportavgiften till 21 rubel. Privata handlare hävdar att även denna taxa inte är ekonomiskt bärkraftig och inte tillåter köp av nya bussar med stor kapacitet. Ett sådant pris kommer bara att hålla privata transportörer "flytande". Intressant är att aktivister med lång erfarenhet av körning som inte känner behov av en daglig körning i minibussar aktivt förespråkar en ytterligare ökning av kostnaden för resor med kollektivtrafik (OT).
Brinnande spårvagnsförsvar ringer för att återställa nätverket och byta till eltransport, eller åtminstone inte vara oförskämd mot den äntligen döende spårvagnen.
Volodymyr Sinelnikov, en offentlig person, ställde frågan om transport efter klockan 22 och dess lilla antal, vilket är av intresse för många kurder. Som svar hörde jag att all transport går som den ska enligt kontrakt med 99%. PAZiks kör till 21:30, senare bara minibussar. Detta uttalande är mycket kontroversiellt, för även efter klockan 20 är det nästan omöjligt att komma ut med kollektivtrafik från vissa delar av staden, även med transfer.
Tiden kommer att visa om flygbolagen kommer att inse behovet av att ändra sin attityd till passagerarna till det bättre.
