Kolokoltsov Stödde Inte Tanken På Att Sänka Tröskelvärdet När Det Gällde Hastighet

Kolokoltsov Stödde Inte Tanken På Att Sänka Tröskelvärdet När Det Gällde Hastighet
Kolokoltsov Stödde Inte Tanken På Att Sänka Tröskelvärdet När Det Gällde Hastighet

Video: Kolokoltsov Stödde Inte Tanken På Att Sänka Tröskelvärdet När Det Gällde Hastighet

Video: Kolokoltsov Stödde Inte Tanken På Att Sänka Tröskelvärdet När Det Gällde Hastighet
Video: Tanken in Russland 2024, Mars
Anonim

Det icke-beskattningsbara tröskelvärdet för att överskrida hastighetsgränsen kommer att ligga kvar på 20 kilometer i timmen. Det är inte planerat att minska det till 10 kilometer i timmen. Detta tillkännagavs i luften i "Ryssland 1" av chefen för inrikesministeriet Vladimir Kolokoltsev.

Image
Image

”Vi är kategoriskt emot en sådan innovation, en minskning av tröskelvärdet från 20 till 10 kilometer i timmen. Inrikesministeriets ställning i den nya utgåvan av "Koden för administrativa brott" har beaktats. Och även bötesbeloppet ändras inte. Ändå visar praxis att det viktigaste med trafiksäkerhet är arrangemang av motorvägar. Om vägen är försedd med delningsbarriärer, om den är upplyst, om ytan är jämn, har detta en mycket större inverkan på trafiksäkerheten än denna manipulation - 10 kilometer mer, 10 kilometer mindre. Jag kan också notera att allmänheten har blivit mer aktiv i att hjälpa till. 16,5 tusen fick vi signaler i år om att en medborgare personligen ser en berusad förare sätta sig bakom ratten. Dessutom inledde inrikesministeriet vid ett möte i statsrådet konfiskering av ett fordon om det kördes om medan det var full."

I stora europeiska länder, och ännu mer i USA, är olycksfrekvensen högre på vägarna, men samtidigt är dödsfallet från trafikolyckor mycket lägre. Varför fler människor dör på ryska vägar, hävdar bilexpert, TV-presentatör Vyacheslav Subbotin.

Vyacheslav Subbotin autoexpert, TV-presentatör”Säkerhet är inte vid tröskeln till hastighet utan i väginfrastrukturen. Detta är separationen av körfält, korsningar på olika nivåer, övergångsställen som inte korsar körbanan, detta är arrangemanget av vägkanter och kollektivtrafikstopp, belysning. De har rätt när de säger att detta inte kommer att radikalt påverka minskningen av olyckor, inte ens olyckor utan antalet döda, det är det som är viktigt. I synnerhet i det mest auto-mobila landet i Amerika är det tillåtna felet 18-20 kilometer i timmen, exakt detsamma i Ryssland. Naturligtvis måste du också ta itu med kollektivtrafiken. Till exempel med bussar. Du vet vilka olyckor som händer: en buss kraschade och 30 dödsfall. Passagerartransport bör ske på samma sätt som i Europa: bussen har tjänat tio år, allt skickas för att smälta ner. Nu har en modern buss en annan karossstruktur, den fungerar redan annorlunda för rollover. Kommer att motstå denna kropp, kommer inte att tveka. Naturligtvis finns alla moderna aktiva och passiva säkerhetssystem - dragsystem, körhållningssystem, automatisk bromsning - närvarande i [modern] persontransport, de är inte närvarande i 20-åringen."

Tidigare sa trafikpolisen att den vanligaste dödsorsaken på ryska vägar är förknippad med bilens avgång till den kommande körfältet. Enligt experter är orsakerna till den höga dödligheten på våra vägar dessutom brister i utbildningen av förare och fotgängare, rattfylleri, användning av telefoner under körning, samt brister i laglig lagföring av gärningsmän.

Rekommenderad: